Guida all'MRT: la metropolitana di Bangkok spiegata
Come funziona la metropolitana MRT di Bangkok?
L'MRT è la metropolitana sotterranea ed elevata di Bangkok, separata dal BTS Skytrain. La principale Blue Line percorre un anello attraverso il centro città e raggiunge posti che il BTS non tocca — soprattutto Chinatown (stazione Wat Mangkon) e il Chatuchak Weekend Market. Le tariffe vanno da 17 a 43 THB con token o carta a scalare, e l'MRT si interseca con il BTS ad Asok/Sukhumvit, Sala Daeng/Si Lom e Mo Chit/Chatuchak.
L’MRT è la metà della metropolitana di Bangkok che i nuovi arrivati spesso trascurano — ed è un errore, perché raggiunge alcune delle migliori attrazioni della città che il BTS Skytrain semplicemente non tocca. Chinatown, il quartiere della vecchia stazione ferroviaria e il Chatuchak Weekend Market sono tutti MRT, non Skytrain. Usate MRT e BTS come un’unica rete combinata e potrete attraversare tutta la città sopra e sotto il traffico.
Questa guida spiega le linee dell’MRT, le particolarità della biglietteria, le stazioni che contano per i visitatori e come si integra con il BTS. Va abbinata alla più ampia guida a come spostarsi a Bangkok e alla guida al BTS Skytrain.
Due linee, una che conta di più
L’MRT ha due linee principali per i visitatori, e passerete quasi tutto il tempo su una di esse.
La Blue Line è il cavallo da lavoro. Forma un lungo anello attraverso la città, collegando i sobborghi a nord e a ovest con il centro. I tratti che i visitatori usano davvero attraversano Chatuchak Park e Kamphaeng Phet (per il mercato del fine settimana), scendono fino a Hua Lamphong (la grande vecchia stazione ferroviaria centrale, ora monumento storico) e, soprattutto, arrivano a Wat Mangkon — la stazione che si apre direttamente su Chinatown. La Blue Line passa anche per Sam Yan, Si Lom (interscambio con il BTS) e Sukhumvit (altro interscambio con il BTS).
La Purple Line si estende fino alla provincia di Nonthaburi a nord-ovest e si incontra con la Blue Line a Tao Poon. La maggior parte dei visitatori non ne ha quasi mai bisogno — è una linea pendolari per i sobborghi — a meno che non alloggino da quelle parti o si dirigano verso Koh Kret.
Esistono anche nuove linee di estensione (Yellow, Pink) che si stanno espandendo verso i sobborghi, ma per le visite turistiche la Blue Line è quella da conoscere.
Biglietti, token e il controllo di sicurezza
L’MRT ha una propria biglietteria, completamente separata dal BTS. Per un singolo viaggio si compra un piccolo token di plastica nera dalla macchinetta o allo sportello: scegliete la stazione di destinazione, pagate, e ricevete un token che si avvicina al gate per entrare e si deposita nello slot per uscire. Le tariffe sono in base alla distanza, circa 17-43 THB (USD 0,50-1,30).
Se usate molto l’MRT potete comprare una tessera MRT a scalare, ma per la maggior parte delle visite brevi i token sono più semplici. La cosa importante da ricordare: la vostra Rabbit Card non funziona qui. La Rabbit Card è solo per il BTS, e la tessera MRT è solo per l’MRT. Non esiste un’unica tessera che copra entrambe le reti, quindi pianificate di comprare token sull’MRT indipendentemente da cosa usate sullo Skytrain — la guida alla Rabbit Card spiega questa divisione.
Una piccola sorpresa per i nuovi arrivati: l’MRT ha controlli dei bagagli in stile aeroportuale agli ingressi, dove il personale può dare un’occhiata all’interno dei bagagli più grandi. È rapido e di routine, ma calcolate un momento in più nelle ore di punta. Il BTS non ha questo controllo.
Le stazioni che aprono le migliori attrazioni
Il valore dell’MRT per i visitatori è concentrato in una manciata di stazioni:
- Wat Mangkon — la porta d’accesso a Chinatown (Yaowarat). Le uscite si aprono sui negozi d’oro, i santuari cinesi e le leggendarie strade del cibo di strada. Questa singola stazione trasforma un giro gastronomico serale a Chinatown da un rischio in taxi in una passeggiata di cinque minuti dalla banchina.
- Sanam Chai — per il margine meridionale della Rattanakosin Old City, a distanza di cammino da Wat Pho e una stazione dal design bellissimo ispirata all’arte thai e ai musei vicini.
- Chatuchak Park / Kamphaeng Phet — le due stazioni che delimitano il Chatuchak Weekend Market. Le uscite di Kamphaeng Phet vi portano direttamente nei vicoli del mercato.
- Hua Lamphong — la magnifica vecchia stazione ferroviaria centrale, un edificio storico che vale una visita, e un nodo utile per la parte meridionale della città vecchia.
- Lumphini / Silom — per il Lumphini Park e l’estremità meridionale del quartiere commerciale di Silom-Sathorn.
- Sukhumvit — interscambio con il BTS ad Asok, e accesso al centro commerciale Terminal 21.
Come l’MRT si collega al BTS
Le due reti si incontrano in tre interscambi che vale la pena memorizzare:
- Sukhumvit (MRT) ↔ Asok (BTS) — l’interscambio più frequentato, che collega la Blue Line dell’MRT alla BTS Sukhumvit Line nel cuore del quartiere alberghiero.
- Si Lom (MRT) ↔ Sala Daeng (BTS) — che collega l’MRT alla BTS Silom Line per il quartiere degli affari e Patpong.
- Chatuchak Park (MRT) ↔ Mo Chit (BTS) — all’estremità nord, vicino al mercato del fine settimana e al terminal degli autobus settentrionale.
A ogni interscambio si timbra l’uscita da un sistema e l’ingresso nell’altro, pagando entrambe le tariffe — non esiste una tariffa unica, perché gli operatori sono diversi. È una piccola scomodità ma la copertura combinata è eccellente: tra le due reti si può raggiungere quasi ogni destinazione moderna della città, e l’MRT aggiunge la città vecchia e Chinatown che il BTS non ha.
Per i templi lungo il fiume, nessun treno arriva fino in fondo — si prende il treno fino al fiume e poi si passa alla barca. Dalle stazioni MRT della città vecchia (Sanam Chai), Wat Pho e il Grande Palazzo sono raggiungibili a piedi; per un comodo tour fluviale, un pass hop-on hop-off per il battello del Chao Phraya collega i moli dei templi, come descritto nella guida ai battelli del Chao Phraya.
Consigli pratici per viaggiare
L’MRT condivide la stessa etichetta del BTS: lasciate scendere i passeggeri prima, tenetevi lontani dalle porte, cedete i posti prioritari e non mangiate né bevete sui treni o sulle banchine. Funziona circa dalle 06h00 a mezzanotte, con lo stesso affollamento nelle ore di punta (07h00-09h30 e 16h30-19h30) agli interscambi principali.
L’MRT è fortemente climatizzato e le stazioni sotterranee sono fresche e pulite — una piacevole fuga dal caldo. Poiché gran parte della Blue Line è sotterranea, si perde il segnale del cellulare tra alcune stazioni, quindi scaricate il percorso o le mappe offline se navigate mentre vi spostate.
Per i bagagli, l’MRT è praticabile ma, come il BTS, dipende da scale mobili e ascensori talvolta lontani; con valigie grandi un Grab all’hotel è più comodo. Il confronto completo modalità per modalità, incluso quando saltare del tutto i treni, si trova nella guida a come spostarsi a Bangkok.
Un itinerario di visita sulla rete combinata
Ecco come l’MRT si inserisce in una vera giornata. Iniziate al Chatuchak Weekend Market via Kamphaeng Phet al mattino; prendete la Blue Line verso sud fino a Wat Mangkon per un pranzo a Chinatown e una passeggiata tra i santuari; proseguite fino a Sanam Chai per raggiungere a piedi Wat Pho e il fiume; poi la sera fate un anello fino a Sukhumvit, cambiate al BTS ad Asok e dirigetevi verso i bar di Thonglor. Quasi l’intera giornata su rotaia, quasi niente nel traffico.
